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『转』改款全球鹰GX2 台灣裕隆旗下小型車路试

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發表於 2020-12-31 16:10:17 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
對於裕隆集團旗下的自有品牌Tobe而言,2010年M"car 1.3正式發表上市後,緊接著M"car 1.5的推出,直到日前第款車系W"car的登場表态以前,僅有一款車系的Tobe品牌在市場的動作其實顯得相對低調。經過客岁召回風暴的洗禮後,Tobe旗下的第款車系規劃便顯得謹慎許,與M"car車系的發表也相距超過一年的時間,或許W"car的推出上市,可以視為Tobe品牌指望从新站穩腳步的轉捩點。

在W"car上市發表以前,Tobe透過「橫貫臺灣向前行」挑戰臺灣深具挑戰性的北橫、中橫與南迴公路,指望塑造Tobe旗下的產品並非只有可愛一途可走。
在W"car正式表态前,這款與M"car共用底盤結構,卻採取小型Crossover跨界休旅設定、同時捨棄可愛路線的產品,便透過「橫貫臺灣向前行」活動、以40個小時的時間通過臺灣深具挑戰性的北橫、中橫與南迴公路,完成總計1,412千米的橫貫臺灣挑戰,指望塑造Tobe並非只有可愛一途可走,還可所以具备超卓耐费用、並足以負擔嚴苛考驗的產品。的確,在第一眼望向W"car之後,浮現的再是只有可愛的印象,而是了分個性與性情。

面目面貌氣息具陽剛性情

以M"car在臺鳴槍起跑的Tobe,先因此犹如熊貓般的仿生外型,在消費者心中烙下渾圓、可愛的印象,隨後以取材自臺灣黑熊的酷熊版、仿效卡通小浣熊造型的小浣熊版等特仕車於可愛当中刻劃出變的創意。但是,於W"car車上,卻已見M"car幾乎完备延續中國吉祥全世界鷹熊貓外型設計的伎俩。Tobe在W"car身上融入臺灣当地的創意與設計,讓W"car與中國市場的姊妹車吉祥全世界鷹GX2有了截然同的樣貌,同時也洗去M"car身上的可愛色采。

雖然W"car與M"car共用數的機械結構,但外表上已見M"car取材自熊貓的仿生外型。經過臺灣Tobe設計師的从新修飾後,W"car擁有全然同的面目面貌。
管對於Tobe旗下產品的印象若何,無能否認的,W"car確實擁有著能夠吸引眼光的外型設計,遠遠就可以讓人注重到W"car的存在。一眼望向W"car,醒目标型水箱護罩直接掠夺了我們的眼神,透過內部的橫柵飾條與蜂巢網格互相交織,僅為其帶來相當的動感風味,同時也讓W"car能夠具氣勢。

無論你對W"car的印象壞若何,無能否認的W"car的外型設計確實擁有吸引眼光的结果,遠遠就可以讓人注重到W"car的存在。
維持M"car線條的車側,於車頂加之玄色車頂架,搭配上拉高的車高,讓W"car具备的休旅色采。
而與水箱護罩所搭配的頭燈,雖然輪廓上仍看得出一絲與M"car相的氣息,但抹去了燻黑眼線、同時於燈組內部嵌入「∞」造型飾條,也讓頭燈成為吸引眼光的另外一個亮點。加之運用兩側「ㄈ」字形線條勾画的前保桿造型,W"car擁有的是同於M"car的個性化面目面貌,在甩脫可愛之後,增加的陽剛與個性氣質。

W"car車頭正面運用橫柵飾條與蜂巢網格互相交織的型水箱護罩,與內部嵌入「∞」造型飾條的頭燈燈組互相搭配,加之運用「ㄈ」字形線條勾画的前保桿造型,營造出頗具動感的面目面貌。
而談到W"car外觀上的另外一個特点,就得將腳步移向車尾。在車長3,815妹妹、車寬1,648妹妹、車高1,530妹妹的迷你尺碼之下,W"car膽地將備胎設計於尾門之上,選擇具备濃厚越野與休旅風格的外掛備胎设置装备摆设。過同於一般採用外掛備胎設計的休旅車,尾門可能會設計成向側邊打開或是另行設計備胎架的方法,W"car則是選擇維持本来掀背車的設計,扳動尾門把手後尾門連帶固定於尾門的備胎一同向上開啟。也由於尾門挺桿必須支撐尾門與備胎重量的緣故,在關閉時必須花費些力氣,才能將尾門由定位壓下、關閉。

W"car的車尾也是外觀上重要的特点地点,位於車尾中心的備胎為其帶來濃濃的休旅色采。而在後保桿上,也透過一道貫穿的線條,搭配倒三角形的後霧燈,呈現出頗具動感的氛圍。
而在備胎以外,W"car的車尾造型也擺脫了M"car的可愛元素,捨棄熊掌造型的尾燈組,改為一般較為平實的設計。同時透過下方線條具肌理的保險桿線條,搭配嵌入此中的倒三角形後霧燈,和尾門頂真个導流尾翼,W"car的車尾擁有的是的動感,而非M"car那般的俏皮可愛。

細節點綴,凸顯車內動感氛圍

打開車門,直接便能夠感觉W"car所呈現的,是與M"car截然同的車室氛圍,儘管在根基设置装备摆设上,W"car仍延續著M"car的基礎,可是透過細節點綴和線條的同,所帶來的已经是此外一種風情。

W"car的車室內部選擇以深奥的玄色作為基調,洗去M"car為Tobe品牌烙下的可愛色采。
環視座艙內部,Tobe運用深奥的玄色為基底,作為W"car車室空間的重要色采,除頂篷與A、B、C柱外,舉目所極盡是深邃深挚的暗黑色采。而在車室元素的設計上,W"car依然延續M"car以圓弧為主的線條設計,包含兩側的圓形空調出風口,和中控造型等設計上,同樣都因此為帶銳角曲線所組成。過,中控台已由M"car的圓形改為以鋼琴烤漆飾條環繞的貝殼狀設計。

車室內部仍以圓弧為重要的線條,中控台則將M"car的圓形變化成為貝殼般的輪廓。
而W"car所採用的标的目的盤造型,也較M"car要為年輕、動感。透過兩道「7」形結構的嵌入,在四輻式的結構中,勾画出三輻式标的目的盤的動感。並且於「7」形結構上覆蓋類金屬髮絲紋路飾板,讓這分動感向上加分。同時,W"car車內的空調出風口、車門把手等處嵌上類金屬髮絲紋路飾板,在闇黑的車室氛圍中参加對比強烈的元素,同時也讓整體鋪陳有了年輕、個性的態勢。

造形介於三輻與四輻之間的标的目的盤造型,嵌上與車門內把手、空調出風口不异的髮絲紋路飾板,在深玄色的車室氛圍当中添加幾分對比元素。
一同為車室動感加分的,是導入人因工學設計後的座椅。與M"car車上較為平面的椅面與椅背比拟,W"car所搭配的座椅加高了腿兩側與腰部兩側的靠墊,提高了座椅的包覆性,同時透過椅面形狀與為柔軟的材質置入,帶來俗的乘坐舒適度,與M"car平直的座椅比拟,W"car車內的座椅有著小幅度的進步。僅如斯,Tobe透過縫線的切割,讓W"car座椅得以擁有運動感足的樣貌,接著再運用對比明顯的橘紅色逢線,展現加味的個性化氣質。

經過人因工學設計的座椅,加強腿兩側與腰部兩側的靠墊,提高了座椅的包覆性,點綴此中的橘紅色縫線也為其帶來動感的氣息。而受限於嬌小的車身尺碼,後座對於身高約176公分的筆者而言只能算是堪用。
過,較為惋惜的是W"car自排車型所搭配的排檔桿造型,卻仍然保存著M"car所利用的皮質木紋排檔頭,於內外皆走年輕氣息的W"car車內,搭配這樣的排檔頭確實顯得有些突兀。其實,在手排車型上,W"car已經改搭玄色鏡面式樣的排檔頭,與深黑的內裝基調互相共同。如果自排車型的排檔頭,能夠依循如斯模式進行点窜,信赖能讓整體感向上晋升。

雖然W"car的內裝鋪陳已較M"car有了分進步,特别是座椅的精進,但是自排車型所利用的排檔桿與排檔座依然沿用M"car當時的設計,無法融入內裝鋪陳的缺憾仍存在於W"car車內。
逐漸進步,期盼細緻度上層樓

在趨動感的外表之下,W"car引擎室內安置著一具與M"car 1.5不异的汽油引擎,排氣量1,498c.c.、原廠代號MR479QA的直列四缸汽油引擎,能於6,000rpm時輸出93匹最馬力,並且在3,400rpm時供给13.1千克米的扭力峰值。與其搭配的變速箱,則是選用4速自排作為搭配。

W"car引擎室內躺著一具與M"car 1.5不异的汽油引擎,排氣量1,498c.c.、能於6,000rpm時輸出93匹最馬力,並且在3,400rpm時供给13.1千克米的扭力峰值。
就帳面輸出數據而言,這具引擎其實並未有亮眼的成績,而實際扭開鑰匙、發動上路,W"car也依循著過往駕駛M"car所帶來的感觉一般,並無亮眼、出乎料想的表現,動力輸出柔平緩,踩下油門踏板後所帶來的加快感觉,也是一派的平,就犹如先前M"car所帶給試車組的感觉一般,同時也顯現了沿用M"car動力系統的W"car还是以市區交通為重要的應對環境。

由於動力與傳動系統延用M"car 1.5的設定,整體加快反應也與其類似,以較為平、溫順的反應回饋予駕駛,顯見W"car还是以市區交通作為重要的應對環境。
過,就W"car所搭配的變速箱而言,在經過M"car 1.三、M"car 1.5超過一年的販售時程之後,這具MR479系列引擎所搭配的4速自排變速箱,卻依然維持著原本的表現。在必要動力輸出如上坡或是必須超出慢車的當下,其反應並未如想像中的明快,當經過一陣费劲的前行,乃至是必須鬆開油門再猛力踩下後,變速防掉髮洗頭水,箱才會参與退檔,讓引擎轉速升高換取充沛的動力輸出。

MR479QA引擎與4速自排變速箱的組合,無論就運轉細緻度與換檔反應而言,其實仍有相當的進步空間。特别變速箱檔位切換間的頓挫感,是影響乘坐舒適度的身分之一。
過,在這樣的反應之下,伴隨著的是較為明顯的降檔鈍挫現象;同時,在引擎轉速開始攀升、必須進檔的當下,變速箱也會帶來一絲頓挫感觉。這樣的頓挫現象,其實連帶著影響了W"car的乘坐舒適度,也讓整體的駕馭反應顯得稍為粗拙。如果能精進變速箱與引擎運轉時的細膩度,信赖對於M"car或是W"car的產品表現而言,都會是正面的幫助。

底盤反應仍屬水準之上

機械結構致沿用M"car設計的W"car,在行駛途中的反應回饋,也讓人聯想起M"car當時所帶給試車組的印象。方雨刷精錠,向健壮的懸吊設定,讓小巧的W"car能夠盡量給予駕駛清楚的路感回饋,同時在行經坑洞或是路面補丁等處時,也能在第一時間讓車輛回復平穩,會出現餘的彈跳、穩,使得小巧的身軀也能有穩重的性情。

W"car健壮的底盤與懸吊設定,能夠在進出彎道時維持車輛的姿態、按捺側傾現象,讓車輛維持在心中設想的行車路線上。
一如M"car堅韌的底盤調性,在面對彎道時也讓W"car有了從容應對的態勢,放開气度,以適當的速率進入彎角,底盤懸吊便能以俗的支撐性維持住車輛的姿態,讓四顆輪子緊抓心中所設想的行車路線、劃過彎角,然後面對下一個即將到來的挑戰。而這樣的設定,即即是在面對快速來回的路線時,也能夠有用的按捺車身的側傾,幫助W"car帶來安宁、且平穩的動態表現。

就小車而言,透過較為健壮、具备韌性的底盤調校,其實是能夠為其帶來為穩定的反應,也可讓人對其有信念。
就W"car這類的小車而言,透過較為健壮、具备韌性的底盤調校,其實是能夠為其帶來為穩定的反應。投射至駕駛身上,較為穩定的嘉義當舖, 反應與回饋,即便是小車產品,也能讓坐在駕駛座的駕駛對手中把握的标的目的盤有了的信念。

逐漸進步,期盼細緻度上層樓

無論對於Tobe品牌的喜若何,其實,由M"car的發表直到W"car的推出上市,在某些部门而言,我們可以看到Tobe旗下產品的進步,包含視覺结果為凸起的标的目的盤造型、髮絲紋路飾板,和手排車型具整體感的排檔桿造型等;同時座椅也透過國內的从新設計,導入人因工學的考量,帶來為超卓的包覆性、舒適度與視覺張力。無能否認的,Tobe正逐漸找尋到進步的标的目的。

無能否認的,由M"car至W"car之間我們看見了少進步,但是如果能就引擎與變速箱的運轉細緻度再行進化,信赖擁有充沛平安配備的Tobe產品,將能貼臺灣消費者的味口。
過,在諸身分的考量下,動力與傳動系統还是Tobe旗下產品較為亏弱的一環,受限於中國吉祥汽車的緣故,W"car與M"car無論就引擎的輸出曲線,或是變速系統的精緻度而言,仍可能影響消費者對其的觀感。如果Tobe持續就引擎與變速箱的精緻度加以精進,信赖能讓Tobe產品為貼臺灣消費者的喜與用車習性,也能讓消費者對Tobe的產品加必定。
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